看到交通标志牌你知道前面是哪条路？

　　在十二届全国人大一次会议上，全国人大代表、奥克斯集团董事长郑坚江，递交了“关于城市道路交通标志与标线国家标准规范修正的建议”。这个建议看起来有点小，但郑坚江认为，关系到交通安全和人民出行的，都是大事。

　　郑坚江觉得，现行的城市道路国家标准规范偏离实际应用导向，人性化、灵活性不够，精细化程度也不足。

　　通过照片，他给记者举了个例子。左上这张图，是根据国标规范设计的城市道路指路标志。在指路标志中，指路信息也是按照从左至右、从上至下的规则来排布由近及远的信息。但多数司机不这么认为。

　　“如果你第一次到这个路段，单看左边这张图，你觉得贸城中路过去是哪条路呢?

　　“应该是兴宁路吧?”

　　“大多数司机都会有这样的阅读习惯，实际上，刚好相反。这张图的设计意图是说，前进方向由近及远的道路为四明中路和兴宁路。但大多数人却不这么理解。”

　　此外，这张图还有一个问题，就是没办法辨别宁南北路和广德湖北路是南北向还是东西向。”

　　他又拿出了一张图片。这是他的建议修改：把左右两侧的道路进行竖向排列，以此更突显其直观性。同时，建议缩减道路信息，每个方向只标注一个路名，便于驾驶员快速认知道路信息。”

　　“交通标志牌的国标，应该少一些专业，多一些便利。最好是看图说话，看着图片，就能懂了。”郑坚江觉得，这才是设计指示牌的初衷。

　　现实生活中，许多人是路痴。一旦错过了指示牌，到十字路口就非常茫然，不知道前面是什么路，要往哪里开。

　　中国的许多路牌，往往会被绿化挡住，形同虚设。郑坚江的建议是，参考加拿大的做法，把指路标志居于路中央。

　　他又给记者看了两组图：“加拿大的那组照片是不是醒目多了?”

　　就算没有绿化带，指示牌也很容易被粗心的司机错过。郑坚江分析，“原因主要出在聚焦点上。在交通信号灯和停车线前3～5米处，应该有个信息的聚焦点。这样，驾驶员能提前有所准备，不会到了路口再茫然。”

　　说着他又拿出了一张在宁波街头拍的实景图和国外的图进行对比。

　　“红绿灯就是个中心。车辆所经过的路口的路名悬挂于红绿灯边。这样方便，信息量又少，不会干扰司机驾驶。”

　　他还建议，对国标进行公示，广泛听取和采纳广大群众对城市道路交通标志与标线设置的意见。多用一些专业的方法来提升合理性。比如，一个路段如果要设多块标牌，怎样的间距合适?不能太死板地平均分配间距。要以司机对信息处理的一般规律为基础。就是说，司机在看了第一个标志后也做出了调整后，再出现第二个标志比较合适。国标调整后，可以在重点城市的重点路段实行试点，再有序地加以推广。 

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